Transition écologique du nautisme – Transizione eculogica di u settore nauticu

Objectif de la mesure d’aide

En tenant compte à la fois des besoins infrastructurels de l’activité nautique en Corse et des attentes des plaisanciers, du rapport entre la pression touristique et la préservation du milieu marin, l’ATC propose les axes de développement suivants :

• Accélérer la transition écologique des ports,
• Favoriser la gestion dynamique de la disponibilité des places dans les ports,
• Favoriser l’équipement des sites soumis à une forte pression.

L’ATC a très fortement soutenu sur trois programmations financières des aménagements permettant aujourd’hui aux ports de plaisance corses d’offrir un niveau de services supérieur à la moyenne française. Les principaux efforts restant à produire portent sur la qualité environnementale, que ce soit au niveau de l’accueil, dans les ports ou à l’extérieur des ports.

– L’accueil dans les ports : accélérer la transition écologique

Dans ce domaine, l’Office de l’Environnement de la Corse a développé une expertise autour de la certification « Port propre », seule démarche de gestion environnementale des ports de plaisance à l’échelle européenne.

A ce jour, cette certification ne concerne que deux ports insulaires : Bunifaziu et San Fiurenzu.

L’objectif serait d’amener une majorité de ports corses vers cette certification lors des 6 prochaines années.

– L’accueil à l’extérieur des ports : organiser les mouillages

Il existe à la fois un besoin d’adaptation des mouillages organisés existants et une nécessité de créer de nouvelles ZMEL dans un souci de préservation des milieux.

Un réseau de mouillages sur des sites pilotes stratégiques permettrait d’en structurer professionnellement le fonctionnement.

Les ZMEL ont vocation à participer au développement durable des zones côtières, en conciliant les intérêts de la navigation de plaisance, la sécurité et la protection de l’environnement. Elles proposent aux plaisanciers des équipements plus légers que ceux des ports traditionnels, permettant une gestion et un contrôle des zones d’amarrage en évitant la prolifération incontrôlée de mouillages sauvages qui posent de nombreuses difficultés de sécurité, de salubrité et de protection de l’environnement.
Les unités dépassant 24 mètres de long demandent une réponse en termes de mouillages organisés qui ne peut être apportée par les ZMEL. En effet, pour le domaine de la « grande plaisance », le Schéma de Mise en Valeur de la Mer (SMVM) préconise un maillage du pourtour de la Corse avec un réseau de bouées dédiées permettant à ces unités de ne plus se mettre à l’ancre et ainsi d’éviter les dégâts sur l’herbier de posidonie.